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人人车回应“裁员”质疑:员工变成合伙人,有更大上升空间

捕鱼游戏 来源:21世纪商业评论 2019-02-21
将员工转为合伙人后,门店租金、评估师工资等费用由此转移,人人车运营成本降低。

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人人车正在度过舆论的艰难时刻。

2月18日,人人车被曝出“各城市分站关闭”、“疑似资金链断裂”、“大面积裁员”等消息,引发关注。随后,人人车迅速否认,称外界传闻皆为假消息,一切业务运转正常。

同一天,人人车创始人兼CEO李健发布全员内部信,正式启动“新平台,新零售”战略,进行平台化运营,号召员工成为合伙人。

官方回应与CEO内部信并没有挥散负面缠身的阴影,“坏消息”仍在持续发酵。

2月20日下午,围绕外界的诸多质疑,人人车CMO杜希勇进行了正面回应。

合伙人制是新战略

“人人车的战略升级,百分之百是向前向上的探索升级。”

由自营转为平台型,将二手车的检测、销售等业务环节“外包”给合伙人,外界认为,这已偏离其“没有黄牛赚差价”的品牌定位,或许是资金压力下的妥协。对此,杜希勇表示,新战略的出发点,在于提升用户的交易体验与二手车的交易效率。

据了解,新战略下,人人车员工及行业人士都可以申请成为合伙人。合伙人向人人车购买“服务包”,包括买家卖家线索,和人人车线下复检、售后、维保、技术、金融等完整的服务支持。通过线下服务体系,合伙人可为人人车平台用户提供车辆质检、过户、售后、质保等服务。

将员工转为合伙人后,门店租金、评估师工资等费用由此转移,人人车运营成本降低。对成为合伙人的员工而言,则是盈亏自负,风险自担。杜希勇表示,新模式让员工的上升空间和回报收获变大了。

“当你是员工的时候,你看到的上升空间是有限的,交易提成的比例是有限的。当你变成老板,能看到更大的上升空间,你的收益和品牌积累都是你自己的。”杜希勇说。

向合伙人收会员费

据部分员工反映,员工成为合伙人,需缴纳一定费用购买线索资源包,还有1万元的保证金。

相较于“流量包”的概念,杜希勇认为,人人车向合伙人提供的是“商业产品”,相当于收取“会员费”,且“商业产品在模式升级过程中,随时会调整细节,那(费用)不是一个固定的量”。

成为“会员” 的合伙人,可获得一系列权益。在李健发的内部信中,提到了三方面的扶持和赋能举措,包括:成立8000万元的专项扶持基金,对合伙人进行资金赋能,定向帮助合伙人开展保卖等业务;落地新零售门店,为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等一条龙服务;加大品牌广告投放,构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态。

杜希勇认为,无论是C2C还是保卖模式的交易,都需要预付资金的周转,人人车能为合伙人提供相应的资金支持。具体的资金支持比例,他暂未透露。

利用人人车提供的车主线索,合伙人完成每笔二手车交易的所有服务收益都由自己获得。杜希勇强调,现在和未来,人人车都不会对合伙人所得收益进行抽成。

人人车的合伙人招募目前主要从内部孵化,逐渐将面向全行业开放,有相关从业经验的个人都可申请。同时,杜希勇表示,成为合伙人需要满足一定的筛选条件,具备相应资质。

最新进展择时公布

未来,人人车将实现完全的合伙人化。2018年下半年,人人车已在包括杭州在内的17个城市进行了试点。

试验阶段的效果数字,人人车并未公布。在内部信中,李健称,“售罄率、佣金率大幅提升,用户满意度明显提升”。杜希勇则强调,试点期间得到的数字非常乐观,此外,“我们的员工,以及大量汽车交易领域的行业人士,都在踊跃报名”。

关于新模式最新的推进情况,人人车将在二月底或三月初择时公布。对新模式的发展,杜希勇很有信心,“从我个人的角度,我相信这是二手车行业的未来,至少是未来可行的最有效的途径之一。”

“从中国二手车电商的发展角度来讲,此时此刻,还没有任何一家公司在商业模式层面充分证明了自己,进入相对成熟的阶段。”杜希勇说。

对人人车而言,走出舆论危机仍需一段时日。如何解决好员工去留,将新战略落实到位并保留口碑,将是这家公司更难回避的现实问题。

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